Mobil Tanker Sayaçları

Mobil Tanker Sayaçları

Şantiyelerde akaryakıt otomasyonu kurulumu hazırlanırken tankerlerini hangi aşamalardan geçerek otomasyona hazır hale getirecekleri müşterilerimizin merak ettiği ve bizden bilgi almak istedikleri konulardan bir başkası. Burada kısaca bundan bahsedeceğiz.

Mobil Tanker Unsurları
Otomasyon işlemlerine geçmeden önce özellikle terimler hakkında aşinalık kazandırabilmek amacıyla tankerle yakıt verme işlemi teknik olarak nasıl yapılır ondan bahsedelim.
Sahada herhangi bir iş makinesine yakıt verileceği zaman ilk önce şoför, sektörde pito veya yavru şanzıman olarak da bilinen basitçe ana şanzımana bağlı dişli ünitesi diyebileceğimiz güç aktarma ünitesini devreye alır. Ünitenin dişlileri dönmeye başlayınca çıkışına bağlı olan akaryakıt santrifüj pompası devreye girer ve ana tanktan yakıtı sayaca doğru uzanan borulara akıtmaya başlar. Yakıt, resmimizde kırmızı renkli hortum dolabındaki akaryakıt pompasından geçerken pompanın içinde yer alan brodimetreyi ve ona bağlı çatalı döndürür. Dönen çatal, sayacın üzerindeki numaratörün dişlilerini hareket ettirir ve bu sayede numaratör, geçen yakıtın miktarını litre cinsinden ekranında gösterir.

Tanker Dolabında Yapılması Gereken İşlemler
Tankeri, akaryakıt otomasyonuna hazırlamak amacıyla hortum dolabında bir kaç işlemin yapılması gerekiyor.
En önemli işlem, genelde mekanik olan sayaç numaratörünün otomasyona yakıt bilgisi iletebilmesi ve onay alabilmesi için elektronik olan versiyonuyla değiştirilmesidir.
Yakıtın onay alınmadan verilmesine engel olmak amacıyla tanker sayacı ile hortum makarası arasındaki hat üzerine monte edilecek selenoid valf sisteme eklenmesi gereken diğer bir unsuru oluşturuyor. Yakıtın sıcaklığa bağlı olarak genleşmesinden kaynaklanacak ölçüm hatalarını ortadan kaldırmak amacıyla akaryakıt sayacına ayrıca bir sıcaklık sensörünün de takılması gerekiyor.
Baypas vanası selenoid valfin üzerindeki basıncı azaltmak için otomasyon sistemlerinde kullanılmasına dikkat edilecek diğer bir konu.
En son olarak, makarasına sarılı olarak transfer edilen akaryakıt hortumunun ucundaki tabancanın yakıt verme hızını düşürmeyecek şekilde 1 inç olanıyla değiştirilmesini tavsiye ediyoruz.


Elektronik Numaratör Seçimi
Değişim amacıyla elektronik numaratör sipariş adımında Türkiye'de adını sıkça duyacağınız üç üreticimiz bulunuyor. Farklı pazar paylarına sahip bu firmalar ankara merkezli İsmet Petrol, kocaeli merkezli Presizyon ve Konya-İzmir merkezli mitestir. Bu şirketlerin linklerini, ayrıca videonun açıklamalar bölümüne de ekledik.
Bu firmalardan numaratörle birlikte sıcaklık sensörü ve sayaçla uyumlu selenoid valf de temin edilebilmektedir.
Selenoid valf montajında tanker atölyesinden valfin sayaç ve hortum makarası montajlarını kolay sökülebilmesi için flanşlı yapmasını istemenizi öneriyoruz.
Numaratör seçiminde bize sorulan diğer bir nokta da numaratörün altındaki sayaçtan farklı markadan temin edilip edilemeyeceği. Her ne kadar teknik olarak numaratörler farklı sayaçlara adapte edilebilse de biz hem ölçü ayarların tip onayı hem de gelecekte servis alma rahatlığı nedeniyle her ikisinin de aynı üreticiden olması gerektiğini belirtiyoruz.


Tanker Sayaç Kalibrasyonu
Her ne kadar sabit akaryakıt pompaları için de önemli bir konu olsa da tanker sayacının doğru değer ölçmesi için düzenli olarak kalibre edilmesi dikkat edilecek en önemli konulardan biri. Tankerler özellikle şantiye ağır şartlarından dolayı yüksek titreşimli ortamlarda çalıştıkları için kalibrasyon değerleri zamanla bozulabilir. Biz şantiye ortamında çalışan tanker sayaçlarının altı ayda bir kalibrasyon işlemine sokulmasını öneriyoruz.
Tanker sayaçları, yüksek debili sayaçlar olduğu için genelde 500 litrelik özel tekerlekli tanklar kullanılarak kalibre edilirler. Ama ayda bir veya daha sık periyotlarla kullanılabilecek 10 litrelik bu amaçla üretilmiş ölçü kaplarıyla kontrol, süresinden önce kalibrasyonun bozulup bozulmadığının en hızlı göstergesi olacaktır.
Ayrıca Eresense Elektronik şantiye akaryakıt otomasyonlarının bir modülü olan sanal tanklar sistemi, tanker ve pompalarınızda oluşabilecek kalibrasyon sapmalarını canlı olarak size gösterebilirler.


Akaryakıt Verilirken Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Otomasyona uyumlu tanker akaryakıt pompalarını kullanırken arızalara ve kazalara engel olabilmek amacıyla dikkat edilmesi gereken noktalardan da bahsedelim.
Otomasyona yeni geçiş yapmış müşterilerimizin en sık karşılaştıkları sorun, yakıt verme işlemine engel olan selenoid valf diyaframının yırtılmasıdır.
Yakıt operatörleri araçlara hızlı yakıt verebilmek için genelde yakıt pompalarını yüksek basınçta çalıştırmayı isterler. Bu basınç da valf içindeki diyaframın yırtılmasına neden olur. Bu diyaframın yırtılmaması için hattaki basıncın baypas vanası ile dengelenmesi gerekir. Aynı sonucu yaratacak bir diğer sebep de valf kapalıyken aniden pito üzerinden hatta basınç verilmesidir. Bu nedenle mümkünse pito, yakıt onayı alınıp diyafram çekildikten sonra devreye alınmalıdır.
Bu sebeplerden dolayı şantiyelerde yedek diyafram bulundurulmasını kesinlikle tavsiye ediyoruz. İş güvenliği sebebiyle tankerde şoföre ek bir yakıt operatörünün de bulunmasına dikkat edilmesi gerekiyor.

TANKER SAYAÇ ÜRETİCİLERİNDEN BAZILARI
IPT - İsmet Petrol
Presizion
Mites